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2018年04月17日18:00 来源:滚动新闻网

        

             在此我们特别鸣谢,活动的协办单位智能网联汽车产业技术联合创新中心,特别感谢活动联席赞助商:德州仪器(TI)、深圳易成自动驾驶技术有限公司、 江苏微远芯微系统技术有限公司、 深圳市艾矽科技有限公司(ICTK), 芯讯通无线科技(上海)有限公司。

           感谢峰会合作媒体:搜狐汽车、东方头条汽车网、东方汽车网、猫扑汽车网、和讯家、亿欧网、太平洋汽车网、环球汽车周刊、雷锋网、与非网、汽车商业评论、21世纪经济报道、亿邦动力网、镁客网、汽车之家车家号网、58车网、中国新能源汽车网、易车网、与非网、一点汽车网、中国汽车动态网、造车网 、上海《汽车与配件》杂志、大半导体网、第一电动网、绿色节能网、中国智能汽车网、汽车江湖网、中国客车信息网、中国汽车供应商网、中青汽车频道网、中国汽配工业网、中国汽车材料网、中国汽车纵横网、中国智能制造网、中国测控网、CIO时代学院网、起点电动网中国高新技术产业报、电子产品世界、美通社、Tractica、techweb、Yourstory等100多家媒体对此届峰会的大力支持。

        

           Day1:4月12日 上午:主题板块: 智能网联汽车行业发展概览下午:主题板块: AI&传感技术助力自动驾驶主要演讲嘉宾如下:陈效华, 北汽新技术研究院CTO研究总院专务副院长高华, 奇点汽车总裁助理刘景林, 吉利汽车业务战略规划部总监卫达夫,博世底盘控制系统中国区自动驾驶项目经理蒋宏, 德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监宋朝忠, 深圳市易成自动驾驶技术有限公司CEOJacob Bangsgaard, 欧洲智能交通协会CEO田彤 江苏微远芯微系统技术有限公司CTO沈淀 , 环宇智行科技上海分公司总经理汤劲松 , Quanergy高级业务发展总监 首先由北汽新技术研究院CTO、研究总院专务副院长陈效华 进行了开幕致辞,陈博士就整车企业对自动驾驶技术的冷思考做了系统的分析阐述, 接着奇点汽车总裁助理高华就智能觉醒,奇点临近表示主题进行演讲并在现场进行了奇点自动驾驶汽车奇点IS6视频演示并与现场参会代表就问题进行了良好的互动,紧接着由博世底盘控制系统中国区自动驾驶项目经理卫达夫就Automated Driving in China-Opportunity and Challenge方面进行演讲,他呼吁相关产业应该积极行动起来,对新能源未来进行展望。

        接下来的茶歇为大家创造了良好的交流机会,茶歇之后,由吉利汽车业务战略规划部总监刘景林 就中国自主品牌智能汽车发展现状及未来趋势进行了全面的分析。

          接下来大家进行激烈的圆桌讨论由吉利汽车业务战略规划部总监刘景林、电咖汽车科技有限公司智能驾驶总监贾占辉、博世底盘控制系统中国区自动驾驶项目经理卫达夫、大陆车联网市场总监胡瑞德共同参与进行,讨论的主题围绕自动驾驶的发展趋势和落地方面进行。

        在圆桌会议上,车企和Tier1都发表了自己的看法。

        电咖汽车科技有限公司的智能驾驶总监贾占辉表示,在自动驾驶领域我们面对着新技术的来临,首先要做的就是建立完善的体系,以脚踏实地为主,做好产品,并且时刻关注新技术。

        而大陆的车联网市场总监胡瑞德也表示要谨慎行事,让自动驾驶的传感器更加精准,并且做好系统集成。

           上午的会议伴随着大家的掌声告一段落。

        丰盛的午宴过后,德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏就TI汽车处理器与毫米波雷达芯片助力ADAS与无人驾驶的应用方面做了系统的演讲,接下来自动驾驶新势力深圳市易成自动驾驶技术有限公司CEO宋朝忠就基于FPGA的摹

        榛远菔环矫嫣傅焦刈⑽奕思菔患际跞绾慰焖俾涞兀 只有缩小开发成本,才能使产品有市场竞争力。

        随后由UIC携手欧洲代表团纷至沓来,组团出席ICVIS2018大会现场

        ⒂膳分拗悄芙煌ㄐ酑EO Jacob Bangsgaard 主讲关于Key challenges for ITS development in Europe,他谈到面对2030年的挑战,需要结合企业、环境、法规等出现的问题共同去解决,欧洲可停车的地方越来越少,必须去解决这样的问题, ITS想要通过立法来改变欧洲针对过剩的车都采用的是废弃的现象。

        短暂的茶歇结束后,接下来江苏微远芯微系统技术有限公司CTO田彤 博士就SICMOS mmWave Radar:Whats happening in StorMicro方面提到 ADAS与毫米波雷达需要组建无人驾驶,导航系统和各种传感器必不可少。

        StorMicro用于ADAS的毫米波雷达的技术实现可以极大提高产能和产品质量,在国内外都赢得一致的好评 ,未来也将有其它小批量供货的产品面世。

        由环宇智行科技上海分公司总经理沈淀为大家带来了高可靠5G网联自动驾驶的主题分享,他对RobustAI发展相关做了介绍,并谈到所支持的车辆平台。

        涉及到无人驾驶观光车、5G网联乘用车,并在现场进行了自动驾驶视频演示。

        最后Quanergy高级业务发展总监, 汤劲松就关于:Quanergy 激光雷达解决方案推动自动驾驶商用化方面做了分享。

          接下来大家进行激烈的圆桌讨论由德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏、深圳市易成自动驾驶技术有限公司CEO宋朝忠、Quanergy高级业务发展总监汤劲松 、江苏微远芯微系统技术有限公司CTO田彤共同参与进行,大家就自动驾驶环境感知多传感器融合方案该是以视觉主导、激光雷达为主导或是其它路径,未来趋势怎样 。

        uber自动驾驶致死对中国的自动驾驶测试有什么警醒。

        中国的自动驾驶技术因从何处弯道超车等多问题进行多方面探讨,现场气氛热烈浓厚,大家纷纷为自动驾驶行业发展献计献策。

        圆桌论坛的精彩讨论之后,大家在享用主办方精心安排的晚宴中结束了第一天的会议。

         Day2:4月13日上午: 主题板块:智能网联汽车开发测试探讨下午:主题板块:车载信息系统技术及安全探讨主要演讲嘉宾如下:孙剑 同济大学交通工程系主任,教授,博士生导师赫炎 中国汽车技术研究中心,智能汽车研究室及汽车软件测评中心主管工程师徐哲 上海淞泓智能汽车科技有限公司大数据事业部高级经理徐匡一 西南大学 物联智能创新产业中心主任,教授,国家千人计划专家刘军 美国国家仪器区域经理张大鹏 恒润科技前瞻技术经理刘健皓 奇虎360 汽车安全实验室主任胡永文 ICTK高级安全应用工程师薛晓卿 中国软件评测中心 智能汽车测试实验室副主任芮亚楠 上海艾拉比智能科技有限公司 总裁   第二天的会议现场讨论依然热烈,同济大学交通工程系主任,教授,博士生导师孙健

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        接下来 中国汽车技术研究中心,智能汽车研究室及汽车软件测评中心主管工程师赫炎就:"中国智能汽车发展及汽车智能化指数评价研究"方面谈到中国智能汽车产业发展情况。

        接下来由上海淞泓智能汽车科技有限公司大数据事业部高级经理徐哲就国家智能网联汽车(上海)试点示范区在不断探索中前进 做了相关阐述。

        茶歇过后,接来下由西南大学物联智能创新产业中心主任,教授,国家千人计划专家徐匡一就智能网联汽车硬件系统架构中提到将整车设备按功能摹

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        美国国家仪器区域经理刘军演讲的主题基于平台化方法的新一代智能汽车测试技术 ,基于NI的平台可以实现第三方场景软件互联,创建应用在不同项目流程设计中多个阶段的通用代码,从初期的项目概念设计到最终的产线生产测试,能修复其中80%的代码。

        恒润科技前瞻技术经理张大鹏就自动驾驶仿真测试-安全高效测试的必由之路的主题演讲中提到整车两大技术创新:新能源 自动驾驶。

          上午的演讲随之告一段落,午宴为大家带来了充分的休息与交流时间。

        奇虎360 汽车安全实验室主任刘健皓就关于智能网联汽车安全威胁分析与发展建议主题演讲开启了下午的演讲讨论,他提出车联网联汽车的安全和危害有哪些。

        接下来由ICTK高级安全应用工程师 胡永文就关于 PUF-车联网安全的可信基础主题中谈到车与车、车与人、车内通讯、车与云端通讯,提及到车联网主要面临的安全威胁。

        现场提问不断,讨论热烈。

        随后中国软件评测中心 智能汽车测试实验室副主任 薛晓卿就智能网联汽车信息安全测评思考与实践中谈到智能网联汽车是国家实力竞争的制高点(汽车新四化),世界各国加速政策部署实施。

        最后的嘉宾由上海艾拉比智能科技有限公司 总裁芮亚楠就关于智能网联汽车OTA体系建设最佳实践中谈到艾拉比专注于汽车和物联网 OTA升级服务。

          接下来进行的圆桌讨论由ICTK高级安全应用工程师胡永文 、梆梆安全研究员穆春伽 、上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠共同参与进行,大家就如何针对基于车联网信息安全威胁尽心有效的评估和防范。

        如何通过软件和硬件相结合的方式来保障车联网的安全方面进行热烈的探讨,以车载信息系统技术及安全探讨主题精彩的高层对话为我们两天的峰会画上了圆满的句号。

           为期两天的第二届国际智能网联汽车创新峰会2018(ICVIS)在大家的支持及参与下圆满结束了!各位嘉宾关于智能网联汽车仿真测试以及车载信息安全、智能驾驶硬件架构的探讨让我们相信未来智能网联汽车发展在迂回中前进,在前进中演化蜕变,一定为我们带来更好用户体验,同时,并且随着智能化技术的发展,智能驾驶舱和车内驾驶员、乘客的交互关系悄然改变,技术要找到更好的陪伴方式,从而更好的推动智能网联汽车生态圈持续健康的发展。

         (责任编辑:严骏)

文章转载自:http://auto.sohu.com/20180417/n535086569.shtml

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